طائرة “أوسفي” تدخل مرحلة الحسم التطويري

أعلن النائب الأول لرئيس الوزراء الروسي دينيس مانتوروف،في ختام زيارته إلى بيلاروس يوم 25 أغسطس،

أنّ مشروع الطائرة الروسية–البيلاروسية “أوسفي” يقترب من محطّاته المفصلية، مؤكداً أنّ النموذج الأولي سيظهر في عام 2027، ليبدأ بعد ذلك مباشرةً برنامج اختبارات الطيران.

وجاء تصريح مانتوروف عبر وكالة الأنباء الحكومية البيلاروسية “بيلتا”، حيث شدّد على ثقته بأن العام المقبل سيشهد اكتمال النموذج الأولي، قائلاً: “أنا واثق من أننا سنحصل في العام المقبل على النموذج الأولي الذي سيبدأ اختبارات الطيران أيضاً”.

وأوضح مانتوروف أنّ الجدول الزمني المعتمد للمشروع يتضمن إنهاء عملية اعتماد الطائرة بحلول نهاية عام 2029، لتصبح جاهزة للدخول إلى أسواق روسيا وبيلاروسيا، مع خطط لتسويقها لاحقاً في دول أخرى، في إطار توجه مشترك لتعزيز صناعة الطيران الإقليمي.

وتُعد “أوسفي” طائرة خفيفة متعددة الاستخدامات، مصممة للخطوط الجوية المحلية، وتتسع لـ 19 راكباً.

ويشارك في تطويرها فريق من مصنع الأورال للطيران المدني في يكاترينبورغ إلى جانب خبراء المصنع البيلاروسي رقم 558 لإصلاح الطائرات، حيث يجري العمل على تصميم يجمع بين البساطة التشغيلية والقدرة على العمل في بيئات صعبة.

المواصفات العامة والتصميم:

تعتمد الطائرة على تصميم الجناح العالي، مع محركين توربينيين مروحيين، ما يمنحها قدرة أفضل على الإقلاع والهبوط في المطارات الصغيرة.

تُنتَج في مصنع بارانوفيتشي رقم 558 في بيلاروس، بينما يتولى مصنع “أورال” الجانب التطويري.

السعة الداخلية مخصصة لـ 19 راكباً، فيما تصل حمولة النسخة الشحنية إلى 1.8 طن وفق أغلب المصادر، بينما تشير مصادر أخرى إلى إمكانية بلوغ طنين.

المقصورة مصممة لتلبية احتياجات النقل الإقليمي، مع إمكانية تعديلها للمهام الخاصة.

الأداء والمحركات:

تعتمد “أوسفي” على محركين VK‑800 الروسيين، وهما محركات توربينية مروحية مطوّرة خصيصاً للطائرات الخفيفة.

تُزوّد بمراوح روسية جديدة سداسية الشفرات لرفع الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود.

السرعة القصوى تتراوح بين 388 و440 كم/ساعة، فيما يمتد المدى بين 1200 و1300 كم، مع تقديرات أخرى تشير إلى إمكانية بلوغ 1500–2000 كم في بعض النسخ.

سقف الطيران يصل إلى 8200 متر، بينما يبلغ وزن الإقلاع الأقصى 6.4 أطنان.

الأنظمة والتجهيزات:

تعتمد الطائرة على منظومة إلكترونيات طيران روسية بالكامل من تطوير شركة KRET، ما يعزز استقلالية المشروع عن الموردين الأجانب.

الهيكل مزوّد بعجلات هبوط ثابتة غير قابلة للطي، وهو خيار هندسي يهدف إلى تقليل تكاليف الصيانة وزيادة القدرة على العمل في مدارج غير معبدة أو شبه مجهّزة.

الجدول الزمني للمشروع:

2027: اكتمال النموذج الأولي وبدء اختبارات الطيران.

2029: الحصول على شهادة الصلاحية للطيران وإطلاق الطائرة تجارياً في روسيا وبيلاروسيا، مع خطط للتصدير الخارجي.

#مراياالدولية